Моторная лодка для путешествий по реке

Россия: вид с воды. Особенности путешествия на лодке

Путешествие на лодке (большие расстояния) практикуется у нас в стране с XV в. На весельных плавсредствах ходили по реке паломники, кланяясь всем православным храмам (дело в том, что к тому времени церквей стало в десятки раз больше). Позже на малых стругах медленно сливались в единый флот бунтари. С каждым последующим годом речной трип носит все меньше религиозного или политического окраса, используясь в мелкопромысловых или эстетических целях. А сегодня это отдых.

Речной туризм

Речной туризм – востребованный вид путешествия, основывающийся на использовании в качестве транспортной артерии проточного водоема. Под одним из терминов (в противовес сплаву) подразумевают применение исключительно моторных средств передвижения: от круиза на теплоходе или крупном лайнере до романтичного трипа на обычной «моторке». Хотя слово «обычная» к современным моделям не подходит. Данный транспорт в последнее время стал обладать слишком широкими возможностями, делая незабываемым все путешествие. На лодке по России – туристическое направление, которое популярно не только у рыбаков, но и у людей, которые ставят целью мирное созерцание медленно меняющихся пейзажей, фотографирование окрестностей или идиллию у прибрежного костерка…

В чем отличие тура? Вы перемещаетесь не через загазованную выхлопами трассу или загнанную между гаражами и искусственными лесополосами «железку». И не через облака (не видя ничего внизу). Турист неспешно осваивает курортную местность. В любой ее точке реально остановиться на привал, на фотосессию, для того, чтобы искупаться или поставить палатку. Нет запрещенных для парковки мест. Никто не будет взимать плату за стоянку транспортного средства, за ночь вашего проживания или за просмотр официальных красот…

Готовимся к круизу

Путешествие по рекам России (как, собственно, и по всем остальным) требует тщательной подготовки. Если у вас еще ничего нет, то прочитайте вот эту главу.

Выбираем лодку

Как вы догадались, маломерное судно с подвесным мотором – это как раз то, что будет рассматриваться в нашем обзоре. Начнем с того, что вам следует выбрать между:

• мини-катером (он до 3,5 метров в длину, и в нем есть даже капитанская полукабина!);
• железной «посудиной» (за простоту и крепость ее любят пожилые рыбаки);
• ПВХ-агрегатом;
• «резинкой» (последняя – самая мобильная в плане заброски).

У каждого варианта есть минус. У первых двух это – цена, расход топлива и потребность в эллинге. А что касается отдельно «алюминия», то он слишком хорошо проводит звук и тепло, распугивая рыбу. «Резинка» же под тяжестью мотора (даже легкого электрического) все время старается задрать нос (ровное положение возможно только с 2 людьми, один из которых всегда будет впереди).

Другое дело – разновидности из ПВХ. Данный кластер сейчас в особом почете, так как отрицательных черт у него почти нет. Лодка на «баллонах» спокойно загружается на крышу машины, прекрасно умещается в гараже, требует фиксированного количества бензина (намного легче металлических собратьев). Довольно устойчива: ведь все-таки тяжелее обычной шлюпки, изготовленной из простой резины. Такие оптимальные альтернативы делятся на собственные подвиды. Размерный ряд включает параметры от 1 до 2,5 метров (вместимость от 1 до 5 человек). В плане функционала список включает:

• sport (более жесткие и с аэродинамическими контурами);
• roll up (складываются на две части, при этом вместе с полом);
• air deck (гибкий пол);
• rib (самые просторные и тяжелые).

Главное преимущество серий roll up и air deck заключаются в том, что их (с веслами и с прочими комплектующими) можно транспортировать даже без помощи авто. Достаточно двух взрослых мужчин. Однако лишь на первый и последний варианты реально установить серьезный («долгоиграющий») бензиновый мотор. Для многокилометрового приключения. Далее говорим как раз о моторах. На рынке их много.

Выбираем мотор

Путешествие на моторной лодке уже в самом названии предполагает наличие бензо-механического или электрического устройства. У всех на устах японские или немецкие ДВС. Требуется понимать, что сейчас и на отечественных просторах выпускают достойные движки. Всех литровых классов. Под них и рынок комплектующих «заточен».

К примеру, легко найти моторы и запчасти Sea Pro. Производитель обладает широкой сетью филиалов. Кроме того, на «рибах» (а впятером и с палатками отправляются именно на них) хорошо зарекомендовали себя еще такие бренды:

Большинство перечисленных марок выпускаются на заводах, основанных еще в 60-е годы. Мы видели эти моторы в сценах десятка популярнейших советских кинолент. Моторная отрасль в родном государстве развивается быстрыми темпами. Однако из всего этого многообразия для длительного водного похода вам следует выбирать исключительно бензиновый мотор (на берегах вас не будут ждать розетки для зарядников). Он самый вместительный. Дело в том, что бензозаправочные станции близ рек есть (на Астраханщине они устроены даже на самих водоемах). Но их очень мало.

В итоге следует вливать как можно больше топлива за один раз. Больше всех «жрет» аэролодка. Особенно при движении против течения. Электродвигатель подойдет разве что для недолгого передвижения в судне на воздушной подушке. Знайте: корпус (с лавками и веслами), а также двигатель – это еще не все, что нужно для трипа. Читайте ниже о приспособлении для ваших вещей.

Выбираем герметичный мешок

Мешки из непромокающего (как правило, синтетического) материала делятся по набору функций. Некоторые выполняют издавна привычную роль «тары-подушки». Но недавно появились еще и мешки-якоря. То есть свою поклажу можно смело выкидывать за борт. И место освободится, и лодка хорошо зафиксируется. Одно такое ноу хау получило прозвище «Каякорь». Его «изюминка» в том, что это еще и ведро! В общем, «3 в 1». Главное – все это тоже выпускается на наших предприятиях. Дорогие образцы (свыше 1 000 руб.) – лишь те, которые вмещают уже больше 60 л. Известный максимум – 180 л. В этого гиганта можно запихать 2 палатки, вещи 5 человек и газовую горелку. Лучший материал тот, из которого скроена сама лодка. Речь о ПВХ. Он вовсе неуязвим.

Лучшие маршруты путешествия на лодке по реке

Популярное ныне северное путешествие на лодке – маршрут по Онеге. Летом на ее берегах красиво сушатся на ветру рыбацкие посудины. Табун лошадей создает шум. А душистый чабрец и тайга – запах. «Гвоздь программы» – созерцание деревушек, сохранивших свой первозданный вид. Заканчивается путешествие в национальном парке «Онежское Поморье». Заброска на авто комфортная – влажный песок на ривьере довольно плотный (колеса машин не увязают). Точками для палаточного лагеря могут стать любые участки. Часто здесь используют не мотор, а парус. Но это уже совсем другая история…

В Центральной части РФ бесспорным лидером является яхтенный путь «Из Москвы в Санкт-Петербург». А между парусниками проворно снуют именно «моторки». Маршрутная нитка – канал имени Москвы, Шошинское водохранилище, Иваньковское, Рыбинское и Шекснинское «моря». А еще Белое и Онежское озера, река Свирь, Ладожский бассейн. В пути ждут лиственные рощи и сосновые боры. Песчаные косы с кучами «сушняка», живописные заводи, шедевры деревянного и белокаменного зодчества. Но главный бренд скрепленного каналами пути – самые комфортные в РФ базы отдыха…

В Сибири путешествие на лодке по России чаще всего ассоциируется с Обью, Иртышом и Енисеем. Как вы догадались, «водников» привлекают их ширина (кое-где Обь имеет в поперечнике 20, а в разлив и 68 километров), протяженность проходимых отрезков (тут радует Иртыш), а также глубина и полноводность (эти 2 «конька» относятся больше к Енисею – географическому центру всего нашего Отечества). В низовьях холодно. Центральные фрагменты течения сильно подтоплены. Поэтому для палаточного отдыха чаще используются «верхи». Берега здесь высокохолмистые, сухие и лесистые. Вам откроются десятки обрывистых фрагментов (с идеальными «обзорками» речных изгибов). В Обь удобней выходить из Катуни (многие даже считают их единой водной «артерией»). Иртыш и Енисей отличаются тем, что при вашей возможности проведут сразу через полупустыню, степь, лесостепь, тайгу, лесотундру и тундру: продемонстрируют Сибирь.

А уральское путешествие на лодке – это, безусловно, река Белая. С ее прозрачной зеркальной глади (постоянно задирая голову) туристы рассматривают причудливые высоченные каменные останцы. Как правило, они-то и играют в русле роль яров. Самый интересный участок находится в Башкирии. «Скульптуры», пещеры, оборудованные рекреации на фоне пейзажей, которые трудно описать словами. После впадения в нее Уфы, Белая становится типично равнинной «водной дорогой». Увы, много охранных зон.

Самое запоминающееся южное путешествие по рекам России – проходы по волжским банкам на территории Астраханской области. Регион – один из трех, где еще с советских времен сохраняются речные ЗС. Нетрудно догадаться почему. Южнее Астрахани сухопутных трасс почти не остается – далее все перемещаются по водным. А к таковым относят 8 протоков. Старую Волгу, Шмагина, Бузан, Кизань, Бахтемир (заканчивается Волго-Каспийским каналом), Большую Черную, Болду и Тюрина. Последний водоем пограничный с Казахстаном. Фанаты описываемых походов съезжаются на праздник «Рыбацкая Деревня». И он каждый раз устраивается в разных локациях. Базы отдыха расположены только на главных банках. По дороге ко всем остальным нетрудно затеряться. Израсходовав весь бензин, страдальцы безропотно дожидаются пограничников, инспекторов Минприроды или рыбаков… В период разлива нетрудно разглядеть испуганно жмущуюся на островках фауну.

Советы бывалых

• Для управления крупными моделями описанного транспорта их владельцам потребуются права. Их выдает ГИМС – государственная инспекция по маломерным судам. Если транспорт тяжелее 200 кг – регистрация неизбежна.
• Желая изучить проходимую реку от начала до конца, стоит помнить: придется делать обносы обычных дамб, плотин ГЭС и водоохранных зон резерватов (в заказниках и заповедниках водоемы защищают от проникновения бензина и горюче-смазочных материалов). В итоге для долгого тура нужен бот из ПВХ (его с легкостью переместят двое мужчин, в то время как третий переносит мотор). Однако, в случае с тяжелым «движком» нужна сопровождающая ваш поход машина.
• Путешествие на моторной лодке чревато возникновением таких ситуаций как поломка двигателя, перевертывание, попадание на мель и повреждение дна. Чтобы избежать перечисленных неприятностей следует знать: во-первых, хотя бы основные принципы гидродинамики; во-вторых – лоцию выбранного потока.
• Запаситесь средствами индивидуального спасения – крушение возможно везде.
• Заранее отрегулируйте глубину погружения винта – «глотая» воздух, лопасти со временем разрушаются (из-за разницы давления происходит процесс кавитации).
• Топливо делят на 3 равные части – туда, обратно и резерв.

Скоростное путешествие на моторной лодке в советские времена считалось видом спорта. Он так и назывался – водно-моторным. В лихие годы «моторка» стала символом одновременно рыбинспекции и браконьеров. Их состязание – своего рода, тот же спорт. Но проигравшему в той гонке грозило не только олимпийское разочарование. Еще штраф. Или даже срок. Наконец, в наши дни «сплав на моторе» все чаще привлекает даже тех, кто не живет на водоеме. Появились лодки, которые легко довезти на авто или даже принести на плечах.

Источник

Для дальних походов по рекам

#1 Chiff

Основной экипаж

599 сообщений

• Из: Воронеж
• Судно: катер
• Название: КАРАВАН

Очередной раз обращаюсь с просьбой совместно ответить на мучающий меня вопрос — Что же мне надо.

Значит все попорядку.

Цели — дальные походы по ВВП и прибрежным районам морей.
Экипаж 4-6 человек.

А дальше полные непонятки.
Вот хотел было взять Новую Ладогу со 115 Хондой.
Однако опять начитавшись форума и рассказов о подобных походах — пришел к выводу, что наверное это не то.

Водоизмещающее? Глиссирующее?
Бензиновое? Дизельное?
Новое? Б.У.?

Уважаемые, помогите советоми!

#2 Chiff

Основной экипаж

599 сообщений

• Из: Воронеж
• Судно: катер
• Название: КАРАВАН

#3 Алексей С.

Офицер

5 730 сообщений

• Из: Ладога, Берёзово
• Судно: LAURIN 32
• Название: Мечта-3

Водоизмещающее. Дизельное. Б.У. Бюджет

#4 Danev

Администратор

15 908 сообщений

• Из: С.-Петербург
• Судно: Полуглиссер
• Название: Мальстрём

#5 AMN

Капитан

34 395 сообщений

• Из: Санкт- Петербург
• Судно: мотолодка
• Название: Акула

#6 Chiff

Основной экипаж

599 сообщений

• Из: Воронеж
• Судно: катер
• Название: КАРАВАН

#7 Chiff

Основной экипаж

599 сообщений

• Из: Воронеж
• Судно: катер
• Название: КАРАВАН

#8 alex-bmw

Пассажиры

3 076 сообщений

• Из: Г-ТУЛА
• Судно: Самоделка + Е 50BEL
• Название: TIREX

#9 AMN

Капитан

34 395 сообщений

• Из: Санкт- Петербург
• Судно: мотолодка
• Название: Акула

По большому счёту-большой катер ,, Кальмар ,, -проэкт для самостоятельной
постройки для переходного режима и катер,, Тюлень ,, для водоизмещающего-так и остались в нашей стране лучшими для туризма! Вот уже скоро 50лет!
Cоветую вам поискать мастера, который за умеренную цену построит вам
одно из этих судов-вы останетесь довольны!!

#10 alex-bmw

Пассажиры

3 076 сообщений

• Из: Г-ТУЛА
• Судно: Самоделка + Е 50BEL
• Название: TIREX

Поддерживаю. Еще был проект «Гринда» водоизмещающий. Очень не плохой.

#11 AMN

Капитан

34 395 сообщений

• Из: Санкт- Петербург
• Судно: мотолодка
• Название: Акула

#12 Chiff

Основной экипаж

599 сообщений

• Из: Воронеж
• Судно: катер
• Название: КАРАВАН

Спасибо за обстоятельный и подробный ответ!

Я как-то тоже склоняюсь к переходному режиму.
Кроме того есть в этом варианте еще плюсы. Например поиск стоянки.
При скорости в водоизмещающем режиме 8-10 узлов с большой вероятностью можно оказаться в положении, когда становиться негде, а идти до стоянки долго. Так, к слову сказать, часто на байдарках получалось. Скорость байды по равнинным рекам не более 5 узлов. Учитывая что на поиски стоянки обычно отводится не более часа-полутора, участок для поиска получается не более 8-10 км. Этого часто бывает мало. А при крейсерской скорости глиссера 20-25 узлов территория значительно расширяется.

Насчет дизеля. пожалуй вы правы.
хотя. надо подумать

Кстати, а как вам новосибирский катер Новолна?
Если со стационарным движком?

#13 AMN

Капитан

34 395 сообщений

• Из: Санкт- Петербург
• Судно: мотолодка
• Название: Акула

Например поиск стоянки.
При скорости в водоизмещающем режиме 8-10 узлов с большой вероятностью можно оказаться в положении, когда становиться негде

#14 Chiff

Основной экипаж

599 сообщений

• Из: Воронеж
• Судно: катер
• Название: КАРАВАН

. Лагерь разбивать для ночевки не надо, да и еду можно готовить прямо на ходу. Встали на якорь поспали и дальше. Байдарка в этом смысле намного ограниченней. ИМХО

Ну в принципе согласен. Хотя есть ньюансы.

Вот поэтому, скажем, Новая Ладога не подходит.
тесно там. готовить уж точно негде. Молчу про гальюн.

Ну и не Адмиральца же брать!

#15 Chiff

Основной экипаж

599 сообщений

• Из: Воронеж
• Судно: катер
• Название: КАРАВАН

Можно мне немножко разжевать

Глиссер, переходной, водоизмещающий.

Первый и последний понятно, а переходной? Можете дать точное определение?

#16 AMN

Капитан

34 395 сообщений

• Из: Санкт- Петербург
• Судно: мотолодка
• Название: Акула

#17 lionbob

Рулевой 1-го класса

Основной экипаж

951 сообщений

• Из: Дзержинск
• Судно: Самодельный картоп
• Название: Карапуз

Прикрепленные изображения

• 
• 

#18 lionbob

Рулевой 1-го класса

Основной экипаж

951 сообщений

• Из: Дзержинск
• Судно: Самодельный картоп
• Название: Карапуз

Прикрепленные изображения

• 

#19 ЮЛА

Опытный Капитан

11 628 сообщений

• Из: Планета Земля

В догонку. Вот внутренняя планировка.

#20 chainik

Капитан

1 538 сообщений

• Из: Россия
• Судно: мотолодка 11х3,1 м

#21 alex-bmw

Пассажиры

3 076 сообщений

• Из: Г-ТУЛА
• Судно: Самоделка + Е 50BEL
• Название: TIREX

насчет длины 7-8 м для 4-6 человек не соглашусь. только если на выходные выходить. либо это будет семиметровый корпус, у которого не будет ни палубы, на которой можно находиться, ни потопчин по бортам. соответственно, двое человек не разойдутся. посидеть на улице вечером после перехода можно будет только на берегу, в лучшем случае — теснясь на крыше каюты, потому что все пространство корпуса будут отдано под каюты.

#22 chainik

Капитан

1 538 сообщений

• Из: Россия
• Судно: мотолодка 11х3,1 м

барин-не барин — все относительно. куда прикажете девать любимого пуделя если он есть? в период 1996-2001 гг у нас на катере было две собаки и одна кошка. отдых предполагает хотя бы минимальный комфорт, который лично для меня обусловлен возможностью нормального отдыха в каюте в количестве максимум двух человек, возможностью удобного посещения туалета (не на берег и не с борта), возможностью умываться и чистить зубы по утрам не только в теплую и солнечную погоду, возможностью полноценно приготовить пищу на ходу. поэтому походы на судне менее 10-12 м более чем вчетвером — это не отдых, а напряженный спортивный поход. мы ходили надолго вдвоем, втроем, вчетвером, впятером. если сомневаетесь в знании мной вопроса — загляните в раздел «плавания и путешествия», там есть несколько отчетов от меня.

p.s. кошка и катер — чудовищно сложная комбинация.

p.p.s. цели похода конюхова и компании людей на моторном катере в корне различаются.

#23 alex-bmw

Пассажиры

3 076 сообщений

• Из: Г-ТУЛА
• Судно: Самоделка + Е 50BEL
• Название: TIREX

барин-не барин — все относительно. куда прикажете девать любимого пуделя если он есть?

#24 AMN

Капитан

34 395 сообщений

• Из: Санкт- Петербург
• Судно: мотолодка
• Название: Акула

Другое дело-7метровый катер-его на трейлере и отвезёшь куда хочется и проблем со стоянкой меньше и с регистрацией и прочее и прочее.

#25 AMN

Капитан

34 395 сообщений

• Из: Санкт- Петербург
• Судно: мотолодка
• Название: Акула

Источник